Description :

L'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne est communément appelé l'aiguilleur du ciel. Il assure la sécurité, la régularité et la rapidité du trafic aérien en route et aux abords des aérodromes où les décollages et les atterrissages des avions demandent une surveillance particulière. Les vols sont planifiés sur un itinéraire et selon un horaire déterminé.

Activités :

Information- décision- surveillance

A mesure qu'il évolue dans le ciel, un avion traverse différents secteurs aériens. Il est donc placé sous la surveillance constante des Ingénieurs du Contrôle de la Navigation Aérienne des centres de contrôle régionaux qui prennent connaissance de son plan de vol. Son altitude, sa vitesse et sa position sont inscrits sur une bande de progression de vol, les strips. Outre ces bandes, les ingénieurs aériens disposent d'appareils de contrôle électroniques et informatiques, comme le radar qui permet de visualiser l'écoulement du trafic.

Avant d'autoriser un avion à rentrer dans son secteur aérien, l'ICNA analyse le trafic. Il compare les informations transmises par l'ingénieur chargé du secteur précédent, concernant un avion (son altitude, l'estimation horaire du point d'entrée dans le secteur) avec les informations contenues sur les bandes de progression des autres appareils évoluant simultanément dans son secteur.

Grâce à la liaison radio établie entre le sol et l'avion, le pilote confirme son niveau, sa vitesse. Il peut demander des renseignements sur la météorologie, l'état du terrain, l'activité des zones militaires.

Il se peut que l'ingénieur détecte une anomalie dans la progression de l'avion en comparant la position annoncée et les indications du plan de vol. Il donne alors au pilote des indications sur les modifications à opérer en choisissant celles offrant le plus de sécurité.

Il doit prévenir les collisions pouvant surgir entre deux ou plusieurs appareils en tenant compte des données du plan de vol, des performances de chaque appareil et parfois des conditions météorologiques. En cas de danger réel : perte de contact radio ou radar avec l'appareil, réception d'un message de détresse, l'ingénieur déclenche le processus des opérations d'urgence et informe le supérieur de permanence.

L'ICNA de tour de contrôle surveille l'atterrissage en fournissant au pilote des paramètres susceptibles de l'aider à se poser au sol. Il détermine le moment de l'atterrissage en fonction de la circulation dans l'espace aérien de l'aéroport et des contraintes commerciales. Il indique la piste à emprunter, suit les manoeuvres à vue.

Conditions de travail :

L'ICNA assure un service permanent impliquant un horaire régulier par vacation de huit à douze heures selon les centres, avec intervention la nuit, les dimanches et les jours fériés. Il traite en moyenne quinze à vingt vols par heure. Il existe cependant une grande variation du nombre des avions à traiter en cours d'année. Il travaille en grande salle à un poste de contrôle en double ou en tour de contrôle d'aérodrome.

Qualités requises :

Qualités-Compétences

Pour exercer ce métier, il faut avoir un sens aigu des responsabilités, une excellente connaissance de la langue anglaise, le goût du travail en équipe, savoir gérer le stress. Par ailleurs il est nécessaire de satisfaire à de sévères conditions d'aptitude médicale.

Conscient de ses responsabilités, l'ICNA sait que le non-respect de certaines procédures, que des erreurs d'évaluation (trajectoire, vitesse, distance des appareils...) peuvent entraîner des conséquences très graves allant jusqu'à la perte d'un appareil et de vies humaines.